Ko ņemt līdzi jahtas pārgājienā

Sarakstu, ko ņemt līdzi burāšanas pārgājienā, mēs esam pārrakstījuši daudzas reizes — katru reizi pēc gājiena, kurā kaut kā pietrūka vai kaut kas izrādījās lieks. Šajā lapā ir tā rezultāts: septiņas atsevišķas sadaļas un kalkulators, kas pārrēķina daudzumus uz tavu komandu, dienu skaitu un rajonu.

Galvenā doma ir vienkārša. Pārtiku rēķina uz cilvēku dienā, apģērbu — uz cilvēku, aptieciņu un kuģa inventāru — uz visu komandu. Ja visu sajauc vienā sarakstā, kaut kas neizbēgami pazūd. Tāpēc katra sadaļa šeit ir atsevišķi, ar savu aprēķinu.

Viena lieta šajā lapā nav: kuģa obligātais drošības aprīkojums. To nosaka Ministru kabineta noteikumi, un tas nav atkarīgs no komandas lieluma vai dienu skaita, bet no kuģa uzbūves kategorijas un korpusa garuma. Tāpēc tam ir atsevišķs rīks — obligātais aprīkojums atpūtas kuģim.

Cik daudz pārtikas un ūdens vajag uz cilvēku dienā

Uz vienu cilvēku dienā mēs rēķinām apmēram 1,73 kg cietās pārtikas un 0,64 l dzērienu, plus 2,5 l ūdens Baltijas jūrā vai 4 l Vidusjūrā. Šis ūdens ir tikai dzeršanai, ēdiena gatavošanai un zobu tīrīšanai — mazgāšanās ūdens nāk no kuģa tankiem un šajā normā nav ieskaitīts.

Praktiskā mērogā tas nozīmē: seši cilvēki uz nedēļu Baltijā — 105 litri ūdens un ap 100 kilogramiem pārtikas un dzērienu, kopā ap 205 kg. Astoņi cilvēki uz nedēļu Vidusjūrā ir jau 224 litri ūdens un ap 133 kg pārtikas — kopā ap 357 kg. Trešdaļtonna kravas ir jāizvieto tā, lai jahta nesagāztos uz vienu bortu: smagumu zemāk un pēc iespējas tuvāk viduslīnijai.

Divas normas ir vērts pieminēt atsevišķi. Svaiga maize uz kuģa sapelē trešajā vai ceturtajā dienā, tāpēc ilgākā gājienā daļu maizes normas aizstāj ar sausmaizītēm vai tortiljām. Un rieksti ar sausajiem augļiem ir vienīgais kārums, ko nakts vaktī var ēst vienu roku turot pie stūres.

Alkoholu kalkulatorā mēs neaprēķinām apzināti. Kuģa vadītājs gājienā nedzer, un jūrā uz alkoholu attiecas tie paši principi kā uz ceļa — atbildība par kuģi un komandu nekur nepazūd.

Pārtikas normas uz cilvēku dienā — pilna tabula

Zemāk ir visas pārtikas normas vienā tabulā, uz vienu cilvēku dienā. Kalkulators augšā tās pārrēķina uz tavu komandu; šī tabula ir tas pats saturs nepārrēķinātā veidā — lai to var pārlasīt, izdrukāt vai citēt.

Kāpēc mēs pārrēķinājām savu veco tabulu

Šī saraksta pamatā ir mūsu paša Excel tabula, kas kalpoja no 2015. gada. Pārceļot to uz šo lapu, atradām tajā trīs kļūdas, kuras ir godīgi nosaukt.

• Kopsumma saskaitīja dažādas mērvienības. Vecajā tabulā olas (gabalos) un piens, sulas un eļļa (litros) tika saskaitīti vienā “kilogramu” summā. Viena ola dienā tika pieskaitīta kā viens kilograms, un kopējais svars iznāca gandrīz par divām trešdaļām lielāks. Tagad kilogrami, litri un gabali tiek uzskaitīti atsevišķi.
• Auzu pārslu norma bija 10 g uz cilvēku dienā. Viena putras porcija sausā veidā ir 50–80 g. Norma bija par vienu decimālo zīmi par mazu; tagad tā ir 60 g.
• Makaroni un rīsi bija pa 30 g. Reāla porcija ir 80–100 g sausā veidā. Labots uz 80 g makaroniem un 60 g rīsiem.

Pārējās normas izturēja pārbaudi un ir palikušas tādas, kādas bija. Klāt nākuši ķiploki, medus, pupiņu konservi un visa sadzīves preču sadaļa, ko vecā tabula uzskaitīja bez aprēķina.

Apģērbs: trīs slāņi un mīksta soma

Apģērbs uz jahtas strādā trīs slāņos. Apakšslānis novada mitrumu no ķermeņa — vilna vai sintētika, nekad kokvilna, jo slapja kokvilna vairs nesilda. Vidusslānis silda: flīsa jaka vai divas. Ārējais slānis aptur ūdeni un vēju: buru jaka ar kapuci un buru bikses. Baltijas jūrā vajag visus trīs slāņus arī jūlijā. Vidusjūrā ārējais slānis kļūst vieglāks, bet flīsa jaka nakts vaktij vajadzīga arī tur.

Divi noteikumi, kurus čartera bāzes atkārto katru reizi. Pirmais: mīksta soma, nevis cietais koferis — mīkstu somu var iztukšot, salocīt un iebāzt zem gultas, bet cietais koferis visu nedēļu stāv ceļā. Otrais: apavi ar gaišu, nemelnējošu zoli — melna zole atstāj uz klāja svēpes, un par to bāze atskaita naudu no depozīta.

Cepurei vajag siksniņu zem zoda. Bez tās pirmā brāzma to aizpūš jūrā, un atgriezties pēc cepures neviens nemetas. Tas pats attiecas uz saulesbrillēm — aukla ap kaklu maksā eiro un ietaupa simtu.

Aptieciņa: ko čartera jahtā parasti nav

Uz čartera jahtas aptieciņa formāli ir vienmēr — to prasa noteikumi. Praksē tā ir noplicināta, un daļai zāļu derīguma termiņš ir beidzies. Tāpēc savu aptieciņu ņem līdzi katru reizi, un kuģa aptieciņu pārbaudi pieņemšanas laikā, nevis tad, kad tā vajadzīga.

Pretjūras slimības līdzeklis ir jāiedzer stundu pirms izbraukšanas. Kad cilvēkam jau ir slikti, tabletes vairs nepalīdz — kuņģis tās neuzņem. Tas ir visbiežāk atkārtotais padoms, ko komandas neievēro.

Otra lieta, ko kapteinim jāzina pirms izbraukšanas: kas komandā lieto pastāvīgus medikamentus un pret ko ir alerģisks. Tas nav ziņkārība. Ja cilvēkam jūrā kļūst slikti, atbilde uz šo jautājumu izlemj, ko darīt tālāk. Katram komandas loceklim savi medikamenti jāved ar recepti un devu sarakstu.

Saules aizsardzībai uz ūdens vajag SPF 50, ne 30. Saule sit divreiz — no augšas un no ūdens atspulga — un pirmās dienas apdegums sabojā visu atlikušo nedēļu.

Dokumenti, kas jāpārbauda pirmie

Šī ir vienīgā sadaļa, kurā trūkstoša lieta var nozīmēt, ka jahtu vispār neizsniedz. Svarīgākais ir tas, lai tava apliecība būtu derīga un attiecīgajā valstī atzīta — tad jahtu izsniegs. Starptautiskā ICC apliecība nav obligāta, un bez tās laivu dos, ja nacionālā apliecība tur tiek atzīta. ICC praktiskais ieguvums ir cits: to atzīst plašākā valstu lokā, un bāzei nav jāvērtē, ko tieši nozīmē konkrētās valsts dokuments. Prasības atšķiras pa valstīm un pat pa atsevišķām bāzēm, tāpēc tās noskaidro pie savas bāzes pirms rezervācijas.

Otra lieta, kur komandas kļūdās, ir apdrošināšana. Standarta ceļojuma polisēs burāšana bieži ir uzskaitīta kā paaugstināta riska sports un netiek segta. Izņēmumu sarakstu vajag pārlasīt pirms, ne pēc.

Komandas sarakstu ar pases datiem sagatavo mājās. Ostas kapteinis vai robežsardze to prasīs, un rakstīt to no galvas rindā ir lieka nervu tērēšana. Noietās jūdzes pierakstu vēl gājiena laikā — tās vēlāk vajadzēs augstākai apliecībai, un mūsu jūras prakses jūdžu rīks ļauj tās uzskaitīt un izdrukāt izziņu.

Navigācija: papīra karte joprojām strādā

Katram elektroniskajam navigācijas līdzeklim vajag analogo dublējumu, jo agri vai vēlu viss elektroniskais uz kuģa nomirst — no ūdens vai no izlādētas baterijas. Papīra karte, lineāls un zīmulis ir vienīgais navigācijas komplekts, kas strādā arī tad, kad uz kuģa nav elektrības.

Offline kartes navigācijas lietotnē lejuplādē mājās. Mobilo datu jūrā var nebūt jau piecas jūdzes no krasta, un tad lietotne parāda tukšu ekrānu tur, kur bija karte.

Un lejuplādē tās visam rajonam, kur plāno kuģot, un mazliet vairāk — ne tikai plānotajam maršrutam. Maršruts jūrā mainās: vējš pagriežas, mērķa osta izrādās pilna, un patvērums ir jāmeklē tur, kur to nebiji plānojis. Tas pats attiecas uz papīra kartēm. Karte, kuras tev nav, vienmēr izrādās tā, kura vajadzīga.

Galvas lukturim jābūt ar sarkano režīmu. Balta gaisma kokpitā atņem nakts redzi uz divdesmit minūtēm — tik ilgi tā atjaunojas.

Septiņas biežākās kļūdas, saliekot mantas

1. Cietais koferis. Jahtā to nav kur likt. Mīksta soma vai mugursoma.
2. Melnas zoles apavi. Svēpes uz klāja, atskaitījums no depozīta.
3. Kokvilnas termoveļa. Slapja nesilda un neizžūst. Vilna vai sintētika.
4. Pretjūras slimības tabletes iedzertas par vēlu. Stundu pirms izbraukšanas, ne pēc pirmās viļņu sērijas.
5. Par daudz apģērba, par maz siltā apģērba. Septiņi T-krekli nav problēma; problēma ir viena flīsa jaka uz nedēļu Baltijā.
6. Aizmirstas sadzīves preces. WC papīrs, atkritumu maisi un trauku mazgāšanas līdzeklis nav ne ēdiens, ne apģērbs — tāpēc tie pazūd no saraksta.
7. Nav skaidras naudas. Mazākās ostas un salas nodevas ņem naudā, un bankomāta tur var nebūt.

Biežāk uzdotie jautājumi

Cik litru ūdens vajag uz cilvēku dienā jahtā?

Baltijas jūrā rēķini 2,5 litrus uz cilvēku dienā dzeršanai, ēdiena gatavošanai un zobu tīrīšanai. Vidusjūrā karstumā reāli izdzer 4 litrus. Mazgāšanās ūdens šajā normā nav ieskaitīts — tas nāk no kuģa tankiem, kuru tilpumu vajag noskaidrot pieņemšanas laikā.

Cik daudz pārtikas svara jārēķina uz nedēļu?

Apmēram 1,73 kg cietās pārtikas un 0,64 l dzērienu uz cilvēku dienā. Sešu cilvēku komandai nedēļas gājienā tas ir ap 100 kg pārtikas un dzērienu, plus 105 litri ūdens — kopā ap 205 kg. Šo svaru izvieto pēc iespējas zemāk un tuvāk kuģa viduslīnijai.

Kāpēc jahtā nedrīkst ņemt cieto koferi?

Tāpēc, ka to nevar salocīt. Kajītēs vietas ir tik, cik ir: mīkstu somu pēc izpakošanas saloka un iebāž zem gultas vai skapītī, bet cietais koferis paliek pilna izmēra un visu nedēļu stāv ceļā. Daudzas čartera bāzes to norāda līgumā.

Vai čartera jahtā ir aptieciņa, vai jāved sava?

Aptieciņa uz kuģa ir — to prasa noteikumi. Bet praksē tā bieži ir noplicināta un daļai zāļu beidzies derīguma termiņš, tāpēc savu aptieciņu ņem līdzi vienmēr. Kuģa aptieciņu pārbaudi pieņemšanas laikā kopā ar bāzes pārstāvi.

Kad jādzer pretjūras slimības tabletes?

Aptuveni stundu pirms izbraukšanas. Kad cilvēkam jau ir slikti, kuņģis tabletes vairs neuzņem un tās nedarbojas. Rēķini ap 8 devas uz cilvēku nedēļas gājienam, un tiem, kas jūru nepazīst, dod pirmo devu vēl krastā.

Kāda apliecība vajadzīga, lai īrētu jahtu ārzemēs?

Tāda, kas attiecīgajā valstī ir derīga un atzīta. ICC apliecība (International Certificate of Competence, ANO EEK Rezolūcija 40) nav obligāta — ja tava nacionālā apliecība tur tiek atzīta, jahtu izsniegs arī bez tās. ICC vērtība ir tā, ka to atzīst plašākā valstu lokā, tāpēc ar to nav jāskaidro, ko nozīmē konkrētās valsts dokuments. Prasības atšķiras pa valstīm un bāzēm, tāpēc noskaidro tās pie savas bāzes pirms rezervācijas. Daudzas bāzes prasa arī VHF radiooperatora apliecību.

Vai saraksts saglabājas, ja aizveru lapu?

Jā. Komandas lielums, dienu skaits, rajons un visas atzīmētās lietas saglabājas tavā pārlūkā, tāpēc vari atgriezties un turpināt sagādi vairākos vakaros. Mēs šos datus neredzam un neuzglabājam. Ja sarakstu gribi paņemt uz veikalu, nospied “Kopēt sarakstu” un ielīmē to telefona piezīmēs vai komandas čatā — nokopējas tikai tas, kas vēl nav atzīmēts.

Kur to visu iemācīties

Saraksts palīdz sagatavoties, bet gājienu vada zināšanas. Ja plāno paši īrēt jahtu, sāc ar apliecību:

• Atpūtas kuģu vadītāja apliecība — kurss par kuģošanas drošību jūrā un tiesības Latvijas teritoriālajos ūdeņos.
• Starptautiskā ICC apliecība — atzīta plašākā valstu lokā nekā nacionālā apliecība.
• Jahtu kapteiņu kursi — individuālā apmācība tiem, kas grib vadīt garākus gājienus.
• Motorlaivas un ūdens motocikla tiesības — iekšējiem ūdeņiem.

Ja tavā praksē kaut kā šajā sarakstā pietrūkst vai kāda norma neatbilst — uzraksti mums. Sarakstu papildinām pēc katras sezonas.